• Temeljne postavke
Moderno društvo zahtijeva modernu infrastrukturu koja će povezati tržišta i ukloniti prometnu izoliranost kao uzrok gospodarske nerazvijenosti. Izgradnja prometne infrastrukture temeljna je pretpostavka i poticaj ujednačenom razvoju svih naših krajeva. Naš zemljopisni položaj osobito naglašava potrebu prometnog integriranja zemlje, a povezivanje našega prometnog sustava s europskim pravcima nezaobilazna je sastavnica konkurentnog nastupa našega gospodarstva na europskom tržištu.
• Ciljevi
Posebnu pozornost posvetit ćemo razvoju prometne infrastrukture u RH. Prometnu infrastrukturu, bez obzira na njene posebne cjeline treba razvijati kao integralni oblik. Pod tim pojmom podrazumijeva se da se na pojedinim područjima razvijaju one grane prometa koje su međusobno kompatibilne te se međusobno nadopunjavaju. To nipošto ne znači da razvoj jedne grane znači usporavanje razvoja ili investicijskog ciklusa druge grane ili oblika. Naprosto treba postići što efikasniji i ravnomjerniji razvoj cijelog teritorija RH, a prometna infrastruktura je prethodnica uspješnog razvoja pojedinog područja, regije, a time i cijele države.
Nužno je nastaviti investirati u infrastrukturu, ali na način da se pojedini investicijski ciklusi smanje i brže stave u funkciju. Budući da bi bilo štetno postojeće projekte usporavati ili zaustavljati, u sljedećem četverogodišnjem periodu nužno je definirati prioritete u prometnoj infrastrukturi. Hrvatska kao tranzitna i turistička zemlja mora razvijati sve oblike prometne infrastrukture i to na način da se u što kraćem roku pojedine dionice stavi u funkciju te na taj način doprinese gospodarskom razvoju RH uz ubrzani povrat uloženih sredstava.
• Provedbene mjere
5.1. Cestovni promet
Vlada će u razdoblju 2008. – 2011. godine provesti sljedeće mjere:
– Nastaviti razvijati mrežu auto-cesta, spojeve gradova i obilaznice većih gradova, mostova (Pelješki most i dr.) definiranih važećim Programom izgradnje i održavanje javnih cesta u RH za razdoblje 2005. – 2008, a osobito će se u narednom razdoblju, između ostalih, realizirati i sljedeći projekti:
• auto-cesta Split – Dubrovnik;
• auto-cesta Sredanci – Osijek – Beli Manastir;
• puni profil Istarskog ipsilona;
• dovršiti puni profil auto-ceste Rijeka – Zagreb;
• dovršiti druge cijevi tunela Sv. Rok i Mala kapela;
• realizirati auto-cestu Zagreb – Sisak;
• realizirati auto-cestu Rijeka – Žuta Lokva;
• brza četverotračna cesta Vrbovec – Bjelovar – Virovitica;
• brza četverotračna cesta Vrbovec – Križevci – Koprivnica;
• brza četverotračna cesta Varaždin – Krapina;
• brza cesta na pravcu Podravske magistrale;
• brza cesta Trogir – Omiš;
• spojne ceste prema graničnim prijelazima (kao primjerice Ilok – Lipovac –Gunja…);
• spojna četverotračna cesta Varaždin – auto-cesta;
• asfaltirati i pojačano održavati državne ceste;
• napraviti preraspodjelu sredstava u korist županijskih uprava za ceste ili proračuna jedinica lokalne samouprave u skladu s planom i programom održavanja i izgradnje cesta koji prije toga mora biti usuglašen s Hrvatskim cestama na način da se u sljedećem razdoblju poveća njihov prihod koji dobivaju od države za najmanje 70% na godišnjoj razini.
– Povećati sigurnost na cestama na način da se što više prometa usmjeri na auto-ceste na način:
• da se uvede „zimska“ i „ljetna“ tarifa za cestarine na auto-ceste;
• da se uvede godišnja „pretplata“ za korištenje auto-cesta s popustom od najmanje 50% sadašnje pretplate;
• da se nakon dvogodišnjeg praćenja modela „pretplata“ razradi nove modele naplate na svim naplatnim pravcima, a s ciljem smanjenja gužvi;
• da se pojačana kontrola iza 23 sata za vozače početnike s vozačkom do 5 godina;
• da se pooštre kriteriji za stjecanje vozačke dozvole kontrolom kvalitete autoškola.
5.2. Željeznički promet
Vlada će u razdoblju 2008. – 2011. godine provesti sljedeće mjere:
– Pojačati investicijska ulaganja u razvoj željezničke infrastrukture sukladno strategiji prometnog razvitka RH, omogućavajući Hrvatskim željeznicama konkurentnost s ostalim vidovima prometa. Jednako tako, nastavit ćemo i privatizaciju nefokusiranih djelatnosti. Zaostajanje kapitalnih ulaganja u infrastrukturu u prethodnom razdoblju te dosadašnji oblik subvencioniranja od preko 1,8 milijardi kuna godišnje treba promijeniti na način da se poveća udio kapitalnih investicija i to na sljedećim projektima:
• projektiranje i razvoj prigradskih željeznica (kao primjerice Sveti Ivan Žabno – Gradec…);
• izgradnja prigradske željezničke infrastrukture;
• projektiranje i fazna izgradnja dvokolosječne nizinske željezničke pruge na relaciji Rijeka – Zagreb – mađarska granica uz maksimalno korištenje domaće elektroindustrije;
• zaštita svih cestovno – željezničkih prijelaza u sljedeće 4 godine;
• elektrifikacija svih željezničkih koridora;
• izgradnja željezničkog tunela kroz Učku i povezivanje s Pulom;
• projektiranje i izrada studije opravdanosti povezivanja luke Ploče sa Splitom te početak pripremnih radova.
– Za realizaciju „projekta željeznice“ nužno je u sljedećem mandatu Vlade osigurati sredstva od oko 2,8 milijardi eura.
5.3. Zračni promet
Vlada će u razdoblju 2008. – 2011. godine provesti sljedeće mjere:
– Zračni promet u Republici Hrvatskoj treba organizirati na način da središnja zračna luka, Zračna luka Zagreb, postane čvorište zračnog prometa ne samo za Republiku Hrvatsku, nego i za širu regiju. Da bi se taj cilj postigao, potrebno je uvesti više direktnih linija s ciljem boljeg povezivanja Zagreba s gradovima u regiji, ali i uvesti operatora koji će Zagreb direktno povezati s većinom europskih metropola te naposljetku obavljati i prekooceanski promet.
– Realizirati projekt nove Zračne luke Zagreb po jednom od sljedećih modela:
• „vlasničkom ključu“,
• koncesijskom modelu ili
• uz uvođenje strateškog partnera.
– Jadranske zračne luke trebaju i dalje poticati direktne linije u funkciji turizma, dok Zračna luka Osijek uz putnički treba brži razvoj potražiti i u razvitku kargo prometa.
– Hrvatsku kontrolu zračnog prometa je potrebno pozicionirati kao vodeći subjekt u svojoj djelatnosti u jugoistočnoj, odnosno središnjoj Europi, kako u sadašnjim, tako i u novim okolnostima, kada europski zračni promet bude podijeljen u funkcionalne blokove (FAB-ove).
– Potrebno je završiti ustroj Agencije za zračni promet i prenijeti joj javne ovlasti po pitanju obavljanju stručnih poslova i regulacije na tržištu.
– Treba iskoristiti stručni potencijal Croatia Airlinesa i Zrakoplovnog tehničkog zavoda te razvijati djelatnost održavanja zrakoplova stranih operatora u RH.
– Omogućiti iskorištavanje potencijala koji imaju sportske luke i aero-klubovi, kroz pomoć u izgradnji infrastrukture sportskih zračnih luka s državne razine.
– Za zračne luke za koje nema ekonomske opravdanosti postojanja, a nisu od nacionalnog interesa za razvoj zračnog prometa, potrebno je omogućiti njihov razvoj kroz povezivanje sa strateškim partnerima zajedničkim ulaganjima izvan proračunskog sustava.
5.4. Pomorstvo
Vlada će u razdoblju 2008. – 2011. godine provesti sljedeće mjere:
– kao pomorska zemlja posebnu pozornost posvetiti razvoju pomorstva u svim segmentima, od lučke infrastrukture, modernizacije pristaništa, izgradnje trajekata u domaćim brodogradilištima, unaprjeđenje brzobrodskog povezivanja kopna i otoka i samih otoka;
– promijeniti način sufinanciranja brzobrodskih linija, donijeti novu zakonsku regulativu za korištenje i upravljanje pomorskim dobrom kao javnim dobrom od posebnog interesa i donijeti novi Zakon o pomorskom dobru i morskim lukama s naglaskom na:
• određivanje pomorskog dobra (ucrtavanjem u katastarske karte) kao i određivanje lučkog područja i pojednostavniti način dodjele koncesija;
• rješavanju imovinsko-pravnih sporova na pomorskom dobru omogućavanjem prioritetne koncesije do pune amortizacije odnosno maksimalno 30 godina;
• upisu pomorskog dobra kao općeg dobra u zemljišne knjige;
• provođenju postupka izvlaštenja na pomorskom dobru.
– posebnu pozornost posvetiti zaštiti Jadrana koji je po definiciji zatvoreno more razvijajući sustav nadzora i zaštite;
– u okviru zaštite Jadrana kao prirodnog bogatstva RH ustrojiti obalnu stražu uz redefiniranje uloge i pozicije lučkih kapetanija;
– unaprijediti sustav obrazovanja pomoraca za potrebe RH sufinanciranjem deficitarnih zanimanja u pomorstvu. Potrebno je uvesti beneficirani radni staž za pomorce;
– izgraditi specijalizirane lučke kapacitete.
5.5. Promet unutarnjim vodama
U sljedećem mandatu Vlade posebnu pozornost treba posvetiti razvoju plovnih putova i luka na rijekama, a od prioriteta treba istaknuti:
– označavanje plovnih putova na rijekama;
– održavanje postojećih plovnih putova (prioritet Sava);
– poduzeti nužne radnje u cilju omogućavanja plovnosti Save do Zagreba;
– izgradnja lučkih kapaciteta na Dunavu (Vukovar, Ilok), Savi (Slavonski Brod, Sisak, Zagreb) i Dravi (Osijek);
– izgradnja višenamjenskog kanala Sava – Dunav.
5.6. Telekomunikacije i pošta
U sljedećem razdoblju područje telekomunikacija očekuje snažan tehnološki skok na području širokopojasnog pristupa komunikacijskim uslugama. Iako se na ovom području ne očekuju znatnija proračunska ulaganja, da ne bi došlo do zaostajanja u razvoju nužno je stvoriti novi zakonski i regulatorni okvir koji će omogućiti razvoj telekomunikacijskog tržišta.
– Kao mjere potpore nužno je:
• donijeti novi zakon o elektroničkim komunikacijama – Rok: I. tromjesečje 2008. godine;
• objediniti regulatorne funkcije telekomunikacija i poštanskog prometa u jedinstveno regulatorno tijelo; • jačati ulogu zaštite potrošača;
• omogućiti kvalitetnije korištenje DTK kroz jedinstveni mehanizam razvoja i upravljanja;
• kvalitetno i transparentno upravljati kompletnim RF spektrom;
• izraditi planove DVB-T i dodijeliti koncesije za emitiranje;
• nastaviti s poticajima u širokopojasni pristup na područjima gdje operatori nemaju ekonomskog interesa (ruralna područja, otoci, područja od posebne skrbi);
• omogućiti vlasništvo nad DTK i jedinicama lokalne uprave i samouprave;
• razmotriti mogućnost transformacije OiV-a iz trgovačkog društva u javnu ustanovu (implementacijom DVB-T, razvojem interaktivne TV, sačuvati kapacitete OiV kao infrastrukturu od posebnog nacionalnog interesa);
– Hrvatsku poštu je potrebno restrukturirati na način da se počinju uvoditi suvremene poštanske tehnologije i razvijati nove djelatnosti srodne poštanskoj (uvođenje hibridne pošte, prodaja osiguranja, platni promet itd.). Proces restrukturiranja Hrvatske pošte treba provesti u roku od 2 godine, tj. prije liberalizacije poštanskog tržišta u Europi, a njega je potrebno provesti u tijesnoj suradnji sa sindikatima. Hrvatska pošta treba iskoristiti potencijal koji ima i za 4 godine postati regionalni tržišni lider u jugoistočnoj Europi.


PROGRAM VLADE REPUBLIKE HRVATSKEza mandat 2008. – 2011.Sadržaj: